Palmarès :
1er RORC Cowes Cherbourg 2016

5ème Normandy Channel Race 2016 sur 27 Class40 au départ (derrière 1 Bottin et 3 Mach)

1er RORC Transatlantic Race Lanzarote – Grenade 2016 en IRC 1

7ème Normandy Channel Race 2017

1er Round the Island Race 2017

1er RORC Cowes Dinard 2017

3ème Round the Island Race 2018

2ème RORC Cowes Dinard Race 2018 et 2019

Route du RHUM 2018 : avec Florian Gueguen

Préparation :

Construit en Normandie et lancé en août 2014. Suite à la perte de sa quille sur la RdR 2014, il est resté en chantier jusqu’en juillet 2016. + quille neuve inclinée vers l’arrière afin de reculer le centre de dérive et reculer le centre de gravité
+ bulbe changé pour un bulbe moins volumineux (diminution trainée) et réduction de sa masse dans sa partie frontale : -225 kg
+ safrans relevables sur tableau arrière + + accastillage et plan de pont optimisé pour une navigation en solitaire ou double profils revus en 09/2018
+ barre sur fausse mèche libérant de la place sure la plage arrière pour le matossage et meilleure position de barre
+ cure d’amaigrissement : jauge de 2017 : 4 525 kg
+ optimisation logitudinale des masses : recul des batteries, de l’antenne Open Port,
+ 2 ballasts sur chaque bord en 2017 :ballasts avant diminué, ballasts arrière jusqu’au tableau arrière de 2 x 500 litres, transfert en 1’15’’ + hiloires éfficace et réhaussés pour protection du cockpit
+ emmagasinneur de solent, trinquette et gennakers Facnor, hook de trinquette
+ bout dehors orientable latéralement et en hauteur, Axxon en carbone de 2017
+ mât, barres de flèche et bôme en carbone, gréement cathédrale Axxon
+ gorge de ralingue dans le mât : ni chariots,, ni rail pour un gain important de poids dans les hauts
+ électronique NKE,
+ radar de 2018 (radôme stocké à terre au sec)
+ Openport Iridium
+ console de navigation orientable d’un bord à l’autre, électricité et électronique au pied
+ moteur et saildrive Volvo, hélice France Hélice bec de canard
+ winchs Pontos 4 vitesses dont grinder, automatiques, 4 Pontos 52 dans le cockpit, 1 Pontos 46 au mât
+ panneaux solaires SOLBIAN 162 Wp + 29 Wp sur le roof de chaque bord

Le sabrosa 40 est un Class 40 de dernière génération. Il est l’un des plus puissants du circuit, de par sa carène avec un poids mini.
Le bateau est mis à disposition clé en main.
Validation technique et comportemental lors des 12 000 milles (à fin mars 2017) de navigation dont 1 transat aller & retour.
C’est le bateau parfait pour projet vainqueur en course et navigations sportives sur voilier High Tech.

Poids : 4 510 kg Rm90°
282 kg

Voiles :

– spi asy maxi 200 m2 : Incidence état : 2/5
– spi mini à ris150/120 m2 : Incidence état : 2/5
– code 3 à fort recouvrement en tête sur emmagasinneur en D4 Pentex
– solent sur emmagasinneur en membrane Carbone Kevlar : Elvstroem
– trinquette en menbrane Kevlar sur emmag : Voilerie Granvillaise état : 1/5
– trinquette à ris, menbrane Carbone Kevlar sur mousquetons : Elvstroem état :5/5 – code 5 au capelage en Stormlight sur emmagasinneur : Incidence état : 4/5
– GV à corne en membrane D4 Kevlar/Carbone : Incidence état : 2/5

Equipement :

Le bateau sera mis à disposition en conformité avec la jauge 220